Vitória espetacular de Tony Kanaan!!

Conquista inédita dom bom bahiano 1º de Tony Kanaan em Indinápolis

 Campeão da Indy em 2004, Antoine Rizkallah Kanaan Filho, ou simplesmente Tony Kanaan, 38, sempre deixou claro o seu grande sonho de consumo, a menina de seus olhos: as 500 Milhas de Indianápolis. O brasileiro queria porque queria vencer a corrida mais importante dos Estados Unidos, considerada, por muitos, maior que o próprio campeonato. Ele já havia sido quinto, quarto, terceiro, segundo, liderado em oito oportunidades, mas, em 11 participações, algo sempre o impediu de vencer. Neste domingo (26), nada atrapalhou.

Largando em 12º em sua 12ª prova em Indianápolis, Kanaan não perdeu tempo nas primeiras voltas. Ganhou quatro posições na largada e, após a primeira relargada, precisou de apenas duas passagens para subir de sétimo para a liderança. Desde aquele momento, o #11 nunca deixou o pelotão da frente, sempre se alternando na ponta com Ryan Hunter-Reay, Carlos Muñoz, Marco Andretti, AJ Allmendinger, Helio Castroneves, Ed Carpenter, enfim, uma penca de adversários. No fim, estava no lugar certo na hora certa: em primeiro no momento em que Dario Franchitti bateu e encerrou a disputa.

A postura de Kanaan durante todas as 200 voltas mostrou o quão decidido a lutar por essa vitória ele estava. Ele talvez não admitisse, mas não queria encerrar a carreira olhando para trás e se lembrando de todos os problemas que teve, como em 2006, quando liderou a prova até a sete voltas do fim: era preciso um splash-and-go para chegar ao final. Ou mesmo no ano passado, quando estava brigando com Franchitti, Scott Dixon e Takuma Sato, mas terminou em terceiro depois que o japonês bateu na Curva 1 na última volta e a prova acabou. Em 2008, Tony abandonou após um forte acidente no 98º giro – deixou a corrida na liderança.

Ao longo da carreira, com seu carisma e sua pilotagem, o brasileiro caiu nas graças também do público norte-americano. O título de 2004 veio com uma consistência impressionante e o consolidou como um dos principais nomes da categoria. Naquele ano, ele completou todas as voltas disputadas, sem levar volta dos líderes mesmo em ovais; terminou as 16 etapas no top-10, sendo 15 no top-5, e ganhou três corridas. Foi absoluto.

Kanaan continuou na equipe Andretti por mais seis temporadas, até 2010, e só passou em branco em 2009. Mas, como sempre, a consistência foi chave: ele chegou ao final de todos os oito campeonatos que disputou com o time de Michael Andretti entre os seis melhores, incluindo um vice, em 2005, para Dan Wheldon.

No fim de 2010, Kanaan e Michael romperam. O caminho seria uma equipe brasileira, a de Gil de Ferran. Juntos, os dois campeões procuraram por patrocinadores, sem sucesso. Pouco antes da temporada começar, ainda deu tempo de assinar com a KV. Tendo o apoio da Lotus, o ano de 2011 foi promissor e o brasileiro andou bem, especialmente nos ovais. Faltou vencer, mas ele foi o quinto colocado na tabela de pontuação.

2012 é que foi um ano mais complicado, o pior de Kanaan na Indy. Contando com três pilotos (Tony, Rubens Barrichello e Ernesto Viso), a KV demorou a se adaptar ao novo carro da categoria, o DW12, e grandes resultados não foram conquistados. Com exceção dos ovais, o time fez um ano ruim. O brasileiro fechou a temporada em nono.

Esse cenário mudou bastante para 2013. Assim que a temporada passada acabou, Jimmy Vasser e Kevin Kalkhoven assinaram com a suíça Simona de Silvestro e definiram que teriam apenas dois carros neste ano. Tendo o pacote todo fechado durante todo o inverno norte-americano, o início deste campeonato, em São Petersburgo, foi um prenúncio de que a maré de azar passaria. No Brasil, o desempenho também foi bom e, correndo em casa, Tony liderava a prova apesar de muitas dores na mão, luxada, até um erro primário no cálculo de combustível estragar a corrida. Em Indianápolis, a volta por cima foi dada. E não podia ser em melhor estilo.

Kanaan se tornou o quarto brasileiro a vencer no “maior espetáculo do automobilismo”, entrando para o grupo formado por Emerson Fittipaldi (1989 e 1993), Helio Castroneves (2001, 2002 e 2009) e Gil de Ferran (2003). Ainda sobre a consistência, o piloto caminha para se tornar o recordista de largadas consecutivas na Indy. A de hoje foi a 201ª; faltam dez para igualar o chefe Vasser, que estabeleceu a marca de 211.

Grande Premio

Resultado final – 500 Milhas de Indianápolis:

1º. Tony Kanaan (BRA/KV-Chevrolet) 200 voltas

2º. Carlos Muñoz (COL/Andretti-Chevrolet) a 0s1159

3º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti-Chevrolet) a 0s2480

4º. Marco Andretti (EUA/Andretti-Chevrolet) a 0s3634

5º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne-Honda) a 0s8138

6º. Hélio Castroneves (BRA/Penske-Chevrolet) a 3s0086

7º. A. J. Allmendinger (EUA/Penske-Chevrolet) a 4s0107

8º. Simon Pagenaud (FRA/Schmidt Hamilton-Honda) a 4s2609

9º. Charlie Kimball (EUA/Chip Ganassi-Honda) a 5s6864

10º. Ed Carpenter (EUA/Carpenter-Chevrolet) a 6s8425

11º. Oriol Servià (ESP/Panther DRR-Chevrolet) a 7s8633

12º. Ryan Briscoe (AUS/Chip Ganassi-Honda) a 8s9216

13º. Takuma Sato (JAP/A. J. Foyt-Honda) a 10s2602

14º. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi-Honda) a 11s3858

15º. Bia Figueiredo (BRA/Dale Coyne-Honda) a 12s2657

16º. Tristan Vautier (FRA/Schmidt Peterson-Honda) a 15s3045

17º. Simona de Silvestro (SUI/KV-Chevrolet) a 15s7201

18º. Ernesto Viso (VEN/Andretti-Chevrolet) a 17s8056

19º. Will Power (AUS/Penske-Chevrolet) a 22s5403

20º. James Jakes (ING/RLL-Honda) a 1 volta

21º. James Hinchcliffe (CAN/Andretti-Chevrolet) a 1 volta

22º. Conor Daly (EUA/A. J. Foyt-Honda) a 2 voltas

23º. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi-Honda) a 3 voltas

24º. Alex Tagliani (CAN/BHA-Honda) a 4 voltas

25º. Graham Rahal (EUA/RLL-Honda) abandonou

26º. Katherine Legge (ING/Schmidt Peterson-Honda) abandonou

27º. Townsend Bell (EUA/Panther-Chevrolet) abandonou

28º. Josef Newgarden (EUA/Fisher Hartman-Honda) abandonou

29º. Sébastien Bourdais (FRA/Dragon-Chevrolet) abandonou

30º. Pippa Mann (ING/Dale Coyne-Honda) abandonou

31º. Buddy Lazier (EUA/Lazier Partners-Chevrolet) abandonou

32º. Sebastián Saavedra (COL/Dragon-Chevrolet) abandonou

33º. J. R. Hildebrand (EUA/Panther-Chevrolet) abandonou

GP de Mônaco

Largada do GP de Mônaco 2013

Exatos 30 anos após o triunfo de Keke nas ruas do Principado, o nome Rosberg voltou ao topo do pódio do GP de Mônaco. Largando na pole, Nico fez uma ótima prova neste domingo (26) e não teve sua liderança ameaçada. Ao contrário do temor inicial pelo alto desgaste de pneus e pelo pobre ritmo de corrida da Mercedes, o germânico conseguiu controlar bem o consumo da borracha e pôde imprimir um ritmo bom o bastante para se manter na liderança do início ao fim.

A corrida, que começou morna, resultou em uma prova tumultuada por conta de dois acidentes, o primeiro deles com Felipe Massa. Na 30ª volta da disputa, o brasileiro bateu forte na Sainte-Dévote, em um lance idêntico ao acidente do dia anterior. Felipe não conseguiu fazer a curva, bateu forte no muro da curva 1 e deslizou até bater novamente, provocando a entrada do safety-car.

Felipe foi levado a um hospital em Monte Carlo, onde foi submetido a exames de imagem para checar possíveis lesões. Os exames, entretanto, não indicaram nenhum ferimento, e Massa não terá problemas físicos para disputar o GP do Canadá. 

O segundo – e mais sério – acidente aconteceu entre Pastor Maldonado e Max Chilton. O piloto da Marussia tocou no rival da Williams, que bateu forte na Tabacaria. Apesar da força do impacto, o venezuelano não se feriu. O choque, no entanto, motivou a interrupção da corrida com bandeira vermelha. 

Na relargada, Rosberg permaneceu firme na ponta, consolidando sua vitória. Mais atrás, Fernando Alonso teve de entregar a sexta posição para Sergio Pérez por ter cortado a chicane para evitar a ultrapassagem. O asturiano ainda foi ultrapassado por Adrian Sutil e Jenson Button, caindo para o oitavo, em um fim de semana cheio de problemas para a escuderia de Maranello. 

Antes do fim da prova, o safety-car foi novamente acionado, desta vez por conta de um acidente com Romain Grosjean e Daniel Ricciardo. A dupla bateu na saída do túnel, com o piloto da Lotus acertando a traseira do australiano e quase decolando. O incidente entre os dois será investigado pela direção de prova.

Na 67ª volta, o carro de segurança saiu e Rosberg seguiu firme na ponta, à frente de Vettel e Webber. Mais atrás, Kimi Räikkönen era pressionado por Pérez. Os dois se tocaram e o finlandês precisou ir aos boxes com um pneu furado. Com o carro danificado no acidente, o mexicano ficou mais lento, segurando o pelotão e abandonando a prova na sequência, não sem antes quase tirar Jenson Button da disputa.

Desta forma, Sutil assumiu o quinto posto, à frente de Button, Alonso, Jean-Éric Vergne, Paul di Resta e Nico Hülkenberg. Na ponta, Rosberg seguia firme, forte e tranquilo na liderança, para receber a bandeirada com 3s8 de vantagem para Vettel. Webber confirmou o terceiro posto, seguido por Hamilton e Sutil. Button ficou em sexto, com Alonso em sétimo, Vergne em oitavo e Di Resta em novo. Voando no final, Räikkönen fez seis ultrapassagens em sete voltas, e conseguiu neutralizar o efeito Pérez e completou a prova no décimo lugar.

Grande Premio

E logo mais teremos 500 Milhes de Indianapolis as 13:00 com transmição ao vivo da Bandeirantes!

Duas boas lembranças!

Rubens Gonçalves Barrichello, mais conhecido como Rubinho Barrichello (São Paulo, 23 de maio de 1972), é um automobilista brasileiro que disputou de maneira ininterrupta o campeonato mundial de Fórmula 1 entre os anos de 1993 e 2011, tendo se tornado o piloto mais experiente da história dessa categoria. Foi presidente da GPDA , a Grand Prix Drivers' Association e representante dos pilotos de Fórmula 1.

Barrichello guiou pela Scuderia Ferrari de 2000 a 2005, como companheiro de equipe de Michael Schumacher, desfrutando de um grande sucesso, incluindo terminar como vice-campeão em 2002 e 2004. A aposentadoria de Schumacher no final de 2006 fez de Barrichello o piloto mais experiente do grid e, no Grande Prêmio da Turquia de 2008, ele atingiu a marca de 257 largadas, tornando-se o piloto com maior número de corridas disputadas na Fórmula 1. Em 2010, no Grande Prêmio da Bélgica de 2010, atingiu a incrível marca de 300 GPs disputados.

Após competir pela Brawn GP na temporada de 2009, ele foi confirmado para temporada de 2010 na equipe Williams, tendo renovado para temporada de 2011. Em 2011 Rubens disputou sua 19ª temporada, tornando-se o piloto com maior número de temporadas ininterruptas disputadas. Na temporada de 2012, após ser substituído na Williams por Bruno Senna¹ , Barrichello não encontrou oportunidade em outra equipe e, por essa razão, não disputou o campeonato. Com isso, ele correu Fórmula Indy em 2012, e atualmente está disputando a Stok Car aqui no Brasil.

Wikipedia

 



 

E hoje esse bom brasileiro completa mais uma ano de vida pena que alguns idiotas ou invejosos não dêem o valor merecido por esse brasileiro. A você Rubens meus parabéns por mais um ano de vida e um agradecimento por tudo que você representa no automobilismo mundial e por ter honrrado nossa pátria pelos circuitos e provas da vida! Ah enguanto vocês invejosos fazam o seguinte ao invés de apenas criticar consiga entrar numa equipe de automobilismo e vê o que consegue fazer na pista e me deixa escrever sobre vocês ai quem sabe os senhores posam ver o outro lado da moeda.

 

Ah! e só para não esquecer hoje se completa 20 anos da ultima vitória de um tal de Ayrton Senna no circuito de Mônaco precisso falar algo?

 

 

 

Um final de semana repleto de Velocidade!

Não faltará charme, história e emoção nesse final de semana de automobilismo. Neste domingo, dia 27 de maio, acontecem duas das provas mais tradicionais do automobilismo mundial: o Grande Prêmio de Mônaco de Formula 1 e as 500 milhas de Indianápolis, pela Fórmula Indy.

O GP de Mônaco é realizado nas ruas de Monte Carlo, no Principado de Mônaco. Já as 500 Milhas são disputadas no Indianapolis Motor Speedway, complexo automobilístico gigantesco localizado em Indianápolis, capital do estado americano de Indiana.

A oposição entre o circuito de rua, naturalmente travado, e o veloz oval se traduz nos tempos de volta. Enquanto os 3.340 km da prova de Fórmula 1 foram completados em 1min14s439 por Michael Schumacher em 2004, sendo até hoje o recorde do circuito, os 4.023 km de Indianápolis já chegaram a ser completados em 37s895 em 1996, pelo piloto holandês Arie Luyendyk. Ou seja, enquanto a média de velocidade da prova europeia é de 161,53 km/h, o circuito americano já atingiu média de 382,18 km/h.

Maiores campeões

Mesmo sendo mais antiga, a prova americana não tem um piloto que possua sozinho o recorde de vitórias da prova. Três americanos dividem o recorde de v itórias: A. J. Foyt (1961, 1964, 1967 e 1977), Al Unser (1970, 1971, 1978 e 1987) e Rick Mears (1979, 1984, 1988 e 1991) chegaram ao ponto mais alto do pódio quatro vezes.

Já o principado de Monte Carlo possui um único rei na prova: Ayrton Senna. O brasileiro venceu em 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 e 1993 - última vez que correu nas ruas de Monte Carlo antes do acidente que lhe tirou a vida. Mas, ainda na ativa, um piloto pode empatar a marca de Senna: o alemão Michael Schumacher possui cinco vitórias (1994, 1995, 1997, 1999 e 2001). Empatado com ele está o inglês Graham Hill (1963, 1964, 1965, 1968 e 1969).

Na Indy, o único que pode entrar no hall de maiores vencedores das 500 milhas já na prova de domingo é o brasileiro Hélio Castroneves, único na ativa com três vitórias (2001, 2002 e 2009). Hélio, por sinal, é o maior vencedor estrangeiro da prova, cuja hegemonia é de americanos.

Vencedores nas duas

Apenas dois pilotos tiveram a sorte de vencer as duas provas. O bicampeão mundial de Fórmula 1, Graham Hill, venceu os GPs de Mônaco de 1963, 1964, 1965, 1968 e 1969 e as 500 milhas de 1966. O britânico também é o único a completar a "Tríplice Coroa", já que venceu as 24 horas de Le Mans em 1972. Mais recentemente, o colombiano Juan Pablo Montoya venceu as 500 milhas de 2000 e o GP de Mônaco de 2003.

Porém, o número de campeões mundiais de Fórmula 1 que venceram em Indianápolis é bem maior. Além de Graham Hill, campeão em 1962 e 1968, Jim Clark, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi e Jacques Villeneuve venceram as 500 milhas e faturaram o título da F1 na carreira.

O Grande Prémio do Mónaco é uma grande corrida em que todos os pilotos sonham vencer no circuito do Principado.

 É o mais lento e mais difícil do Campeonato Mundial de Fórmula 1.

 Vencer em Mônaco é difícil, porque um pequeno erro nas ruas do principado é sempre fatal.

Confira a programação completa do fim de semana da Fórmula 1 em Mônaco.

Quinta-feira, 24 de maio

1º treino livre: 5h

2º treino livre: 9h

Sábado, 26 de maio

3º treino livre: 6h

Classificatório: 9h

Domingo, 27 de maio

* Sempre pelo horário de Brasília

Programação da Indy 500 em 2013.

 A 500 Milhas de Indianápolis já está acontecendo. Confira a programação para a esta semana em Indianápolis:

Sexta, 25 12h00 às 13h00: Carb Day 14h35: Pit Stop Challenge

Domingo, 27

13h00: Largada para  Indy 500

F- Truck 2013 em Caruaru!

Régis Boéssio alinhando seu Truck antes da largada para sua 1º vitória na categoria

Régis Boéssio (Mercedes-Benz), em uma manobra ousada a duas voltas do fim da corrida em Caruaru (PE), conseguiu vencer a terceira etapa do Brasileiro e a segunda do Sul-americano de Fórmula Truck. Paulo Salustiano (Mercedes-Benz) foi o segundo e Leandro Totti (Volkswagen) ficou em terceiro. Completaram o pódio Beto Monteiro (Iveco) e Leandro Reis (Scania)

Totti pula na ponta e no fundo do grid, Alberto Cattuci e Adalberto Jardim se envolveram em uma confusão. O londrinense vinha na liderança com Cirino e Boéssio em terceiro. Salustiano e Leandro Reis vinham em quarto e quinto.

Com pouco mais de oito minutos de prova, Jardim saiu da pista e forçou a primeira neutralização da corrida com bandeira amarela. Na relargada, Leandro Totti seguiu na ponta, mas os pilotos do fundo do pelotão começaram a sofrer com o calor e ficaram pelo caminho, casos de Jansen Bueno, Geraldo Piquet, Ronaldo Kastropil, Alberto Catucci e o estreante Alex Caffi sucumbiram aos problemas.

Na bandeira amarela quadriculada Totti, Cirino, Boessio, Salustiano e Monteiro somaram pontos de acordo com o regulamento e Na relargada, Débora Rodrigues viu a turbina de seu caminhão ceder e fazer ela dar adeus à prova.

No novo recomeço, Totti seguia na ponta, mas Boéssio vinha na cola. Contudo, o campeão de 2012 enfrentava problemas de vazamento de água no seu caminhão. Outro que teve problemas e tentava apostar nos problemas dos adversários era Felipe Giaffone, que estava a três voltas do líder.

Nas voltas finais, Régis Boéssio conseguiu superar Leandro Totti e assumiu a liderança da prova para não mais perder a primeira colocação. Paulo Salustiano passou pelo campeão de 2012 e foi o segundo e Totti ficou em terceiro. Completaram o pódio Beto Monteiro e Leandro Reis.

A próxima etapa da Fórmula Truck acontece na cidade de Goiânia, capital de Goiás no próximo dia 9 de junho.

Regis Boessio comemorando sua 1º vitória no podium em Caruaru / PE

Confira o resultado final da F-Truck em Caruaru

1 Regis Boessio – Mercedes, 23 voltas em 1:01:26.237
2 Paulo Salustiano – Mercedes, a 4.609
3 Leandro Totti – Volkswagen, a 4.690
4 Beto Monteiro – Iveco, a 6.949
5 Leandro Reis – Scania, a 8.217
6 Valmir Benavides – Iveco, a 13.431
7 Djalma Fogaça – Ford, a 15.179
8 André Marques – Volkswagen, a 25.055
9 Luiz Lopes – Iveco, a 41.460
10 Zé Maria Reis – Scania, a 42.183
11 João Maistro – Volvo, a 42.474
12 Alberto Cattucci – Volvo, a 1 volta
13 Wellington Cirino – Mercedes, a 3 voltas
14 Edu Piano – Ford, a 5 voltas
15 Rogerio Castro – volvo, a 6 voltas
16 Diogo Pachenk – Mercedes, a 7 voltas
17 Felipe Giaffone – MAN, a 10 voltas
18 Ronaldo Kastropil – Scania, a 10 voltas
19 Alex Caffi – Iveco, a 11 voltas
20 Debora Rodrigues – Volkswagen, a 15 voltas
21 Geraldo Piquet – Mercedes, a 16 voltas
22 Jansen Bueno – Volvo, a 17 voltas
23 Adalberto Jardim – Volkswagen, a 21 voltas
24 Roberval Andrade – Scania, a 22 voltas

Teo José

F - Truck em Caruaru 2013!

Hoje teve inicio as atividades dos brutos do asfalto aqui em Caruaru - PE, e isso mesmo a f - truck está de volta no seu 18 anos de categoria essa e a 16º ano que Caruaru – PE recebe a categoria lembrando que essa e a 3º etapa do campeonato brasileiro e a 2º do Sul – americano.

Hoje tivemos os dois primeiros treinos livres (confira as posições abaixo) em um dia onde os pilotos andaram em condições diversas reversando entre seco e molhado, também houve a estreia na categoria do piloto Alex Caffi (Italiano)  ex – piloto da F – 1, Caffi disputou o Mundial de F-1 de 1986 a 1992. Estreou pela Osella. Em 1988, transferiu-se para a Dallara-Scuderia Italia, onde ficou por dois anos. Em, 1990, foi piloto da Arrows, que no ano seguinte virou Footwork e representou, em termos práticos, sua última equipe na categoria. Em 1992, sem conseguir classificar o carro da Andrea Moda para o grid e com problemas financeiros, foi substituído na equipe pelo brasileiro Roberto Moreno.

 

Já o piloto da casa Beto Monteiro que tem favor a imensa torcida pernambucana parece querer ressurgir no campeonato e no 2º treino livre fez um ótimo tempo lhe dando a 2º posição como ele mesmo frisou o apoio da torcida dar cavalos a mais ao seu truck.

Bom amanhã traremos mais informações sobre a F – Truck e claro tudo o que acontece no mundo do automobilismo.

Cofira a programação de amanhã:

08:00-09:00	3º Treino Livre
10:00-11:00	4º Treino Livre
13:00-14:30	Classificatório
14:45	Top Qualifing

 

No Domingo:

09:00-09:30	Warm Up
13:10	Corrida - 3ªE

 

Tempos do 1º e 2º treino de hoje:

1º Treino Livre - Fórmula Truck

1º) 55 - Paulo Salustiano (M, SP), 1:50.056, média de 104.01 Km/h
2º) 83 - Regis Boessio (M, SP), 1:51.085
3º) 8 - Adalberto Jardim (W, SP), 1:52.040
4º) 73 - Leandro Totti (W, PR), 1:54.393
5º) 12 - Zé Maria Reis (S, GO), 1:54.814
6º) 11 - Jansen Bueno (V, PR), 1:55.372
7º) 80 - Diogo Pachenki (M, PR), 1:55.562
8º) 0 - Alberto Cattucci (V, SP), 1:56.033
9º) 6 - Wellington Cirino (M, PR), 1:56.092
10º) 2 - Valmir Benavides (I, SP), 1:58.475
11º) 4 - Felipe Giaffone (W, SP), 2:01.940
12º) 14 - João Maistro (V, PR), 2:02.499
13º) 30 - Rogerio Castro (V, GO), 2:08.318
14º) 88 - Beto Monteiro (I, PE), 2:08.458
15º) 15 - Roberval Andrade (S, SP), 2:10.424
16º) 7 - Debora Rodrigues (W, SP), 2:14.869
17º) 10 - Ronaldo Kastropil (S, SP), 2:20.170
18º) 21 - Alex Caffi (I, IT), 2:21.587
19º) 44 - Edu Piano (F, SP), 2:34.039
20º) 99 - Luiz Lopes (I, SP), 2:46.801
21º) 3 - Geraldo Piquet (M, DF), 11:12.210

Melhor Volta: Paulo Salustiano, 1:50.056 (104.01 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

2º Treino Livre - Fórmula Truck

1º) 6 - Wellington Cirino (M, PR), 1:48.753, média de 105.26 Km/h
2º) 88 - Beto Monteiro (I, PE), 1:49.092
3º) 73 - Leandro Totti (W, PR), 1:49.392
4º) 4 - Felipe Giaffone (W, SP), 1:49.424
5º) 55 - Paulo Salustiano (M, SP), 1:49.441
6º) 3 - Geraldo Piquet (M, DF), 1:49.567
7º) 72 - Djalma Fogaça (F, SP), 1:50.067
8º) 15 - Roberval Andrade (S, SP), 1:50.401
9º) 83 - Regis Boessio (M, SP), 1:50.498
10º) 14 - João Maistro (V, PR), 1:50.560
11º) 8 - Adalberto Jardim (W, SP), 1:50.641
12º) 80 - Diogo Pachenki (M, PR), 1:50.703
13º) 77 - André Marques (W, SP), 1:50.730
14º) 2 - Valmir Benavides (I, SP), 1:50.783
15º) 51 - Leandro Reis (S, GO), 1:50.938
16º) 0 - Alberto Cattucci (V, SP), 1:51.000
17º) 99 - Luiz Lopes (I, SP), 1:51.798
18º) 11 - Jansen Bueno (V, PR), 1:51.929
19º) 30 - Rogerio Castro (V, GO), 1:52.404
20º) 7 - Debora Rodrigues (W, SP), 1:52.767
21º) 10 - Ronaldo Kastropil (S, SP), 1:53.211
22º) 21 - Alex Caffi (I, IT), 1:56.504
23º) 44 - Edu Piano (F, SP), 1:58.429

Melhor Volta: Wellington Cirino, 1:48.753 (105.26 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

Show De Dom Fernando!

Não resta dúvidas!

A exemplo do que aconteceu na China, Fernando Alonso foi impecável na corrida deste domingo, em Barcelona. Aliando agressividade e uma boa estratégia, o piloto da Ferrari voltou a vencer por lá depois de sete anos.

Alonso demonstrou desde a largada que hoje seria seu dia e comprovou o porquê de estar tão esperançoso desde ontem para a corrida. Conseguiu duas posições utilizando a parte externa da curva 3 logo na 1ª volta e teve sempre um ritmo muito forte, mesmo realizando uma parada a mais que o segundo colocado, Kimi Räikkönen.

Mais uma vez, a Lotus demonstra que tem um carro bastante equilibrado e capaz de realizar uma parada a manos que seus adversários, mesmo em corridas em locais que exigem demais dos compostos da Pirelli. Com isso, o finlandês se aproxima de Sebastian Vettel, estando apenas quatro pontos atrás do alemão na classificação de pilotos. Fernando vem em terceiro, 13 pontos atrás do piloto da Lotus.

O pódio foi completado por Felipe Massa - é o primeiro dele em 2013. Largando em nono, Felipe soube utilizar bem a estratégia, adiantou suas duas primeiras paradas, foi rápido quando era exigido e conseguiu garantir o lugar entre os três primeiros, que lhe dá mais confiança para o restante da temporada.

Pode-se considerar que a Red Bull foi uma decepção - não em grau tão elevado quanto a Mercedes, porém ainda assim uma decepção. Vettel até parecia nas primeiras voltas que poderia brigar pela vitória, mas entradas nos boxes em momentos errados em relação a Alonso e falta de ritmo limitaram o tricampeão mundial ao quarto lugar. Mark Webber, por sua vez, chegou em quinto, ganhando duas posições em relação à largada.

Nico Rosberg, Paul di Resta, Jenson Button, Sergio Pérez e Daniel Ricciardo completaram os 10 primeiros.

Ainda que o narrador da transmissão brasileira tenha dito que "acabou aquela história de que ninguém passa ninguém em Barcelona", a prova não foi lá das mais emocionantes, a nãos er pela quantidade de pit stops. De resto, as ultrapassagens sempre foram causadas pelas diferenças entre os pneus ou pelo DRS, ou seja, de forma artificial e sem qualquer disputa. Quando as condições eram parecidas, não havia ultrapassagem, como sempre foi por lá.

A próxima corrida será em Mônaco, daqui a duas semanas.

 

motorizzados