sexta-feira, 27 de setembro de 2013
quinta-feira, 19 de setembro de 2013
Bruno Senna
Bruno Senna: Endurance: Bruno Senna volta ao local do último po...: Francês será seu companheiro nas 6 Horas do Circuito das Américas SÃO PAULO - Com a missão de retomar o caminho dos bons result...
quarta-feira, 11 de setembro de 2013
E agora como fica a Nação que já dominou o automobílismo?
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| Um adeus Premeditado |
A direção da Ferrari anunciou nesta
quarta-feira, dia 11, que Kimi Raikkonen voltará a Ferrari, substituindo o brasileiro
Felipe Massa. A escuderia italiana divulgou que o
piloto competirá "ao lado de Fernando Alonso nas próximas duas
temporadas". O piloto finlandês venceu o campeonato de 2007 pilotando pela
equipe e deixou a Ferrari dois anos mais tarde, em 2009.
Felipe Massa, por sua vez,
anunciou nesta terça-feira (10) por meio das redes sociais sua saída da Ferrari
no ano que vem.
Nesta década, Massa não vinha
fazendo boas temporadas. Sua última vitória foi em 2008. Em 2010 e 2011, ele
terminou em sexto lugar. Já em 2012, amargou uma sétima colocação. Na atual
temporada, ele é o sétimo colocado, com 79 pontos. Na última prova, ele obteve
um quarto lugar.
Mas no fundo já sabíamos disso não foi uma
grande surpresa o que me deixa com uma verdadeira pulga a traz da orelha e a
real possibilidade do Brasil ficar sem representação de um brasileiro na
categoria mais alta do automobilismo, já que Felipe Massa não tem nenhum
contrato firmado, Felipe Nasr não tem nenhuma possibilidade de entrar este ano
e Luiz Razia bom nem sabemos o futuro do piloto! Fica a pergunta se que o
poderoso chefão da F- 1 vai querer que o público brasileiro fique sem motivação
de acompanhar a categoria e o que diria a própria Emissora de TV que tem os
direitos autorais da categoria no Brasil seria um grande prejuízo para ambos.
segunda-feira, 9 de setembro de 2013
Beto Monteiro na F- Truck Campeão na Sulamericana!
Beto Monteiro venceu na tarde deste domingo (8/9) a etapa da Fórmula Truck
disputada em Córdoba, na Argentina, e confirmou o título
sul-americano da categoria.
A próxima corrida da temporada da Fórmula Truck, válida pela oitava e
antepenúltima etapa do Campeonato Brasileiro, será disputada no Autódromo
Nelson Luiz Barro, em Guaporé (RS), no dia 13 de outubro.
Lembrando que teve uma pequena discursão no pódio isso e automobilismo!
domingo, 8 de setembro de 2013
Uma corrida sem muita emoção? Não para Vettel GP de Monza.
Saiba como foi o GP da Itália de F1 neste domingo
A chuva que atingiu a pista de Monza na manhã deste domingo (8) acendeu a luz da atenção nas equipes antes mesmo da largada, tanto que, antes de alinhar no grid, muitos fizeram alguns testes com pneus intermediários, mas, no fim, apesar das condições instáveis do asfalto italiano, todo mundo partiu com pneus slicks, sendo que os dez primeiros saíram calçados com os médios.
Quando as luzes se apagaram, o pole Sebastian Vettel saltou bem na frente e contornou bem a primeira chicane, enquanto as Ferrari saíram muito bem da segunda e terceira filas. Felipe Massa superou Mark Webber e Nico Hülkenberg nos primeiros metros e ainda encarou o companheiro Fernando Alonso para garantir o segundo posto. Depois também de passar o alemão da Sauber, o espanhol só bateria o australiano duas voltas depois, em uma bonita manobra por fora na primeira variante.
Mas a largada não passou sem incidentes. Largando do 11° posto, Kimi Räikkönen acabou errando o ponto na primeira chicane e acertou Sergio Pérez, que usou a área de escape para permanecer na disputa. O toque acabou danificando a asa dianteira do finlandês, que precisou ir as boxes logo na passagem seguinte. Paul di Resta também se envolveu em um incidente com Romain Grosjean na primeira curva. Pior para o escocês que saiu da pista, bateu e por lá ficou. A batida foi parar na sala dos comissários. Lewis Hamilton foi outro que cortou a chicane para evitar batidas.
Lá na ponta, alheio aos problemas do pelotão intermediário, Vettel já abria distância para Massa, que, por sua vez, já tinha de lidar com um rápido Alonso. E a ultrapassagem na tardou. O bicampeão superou o brasileiro na oitava volta. E a ordem da corrida passou a ser: Vettel, Alonso, Massa, Webber, Hülkenberg, Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Pérez, Jean-Éric Vergne e Jenson Button, que fechava o top-10.
Enquanto isso, Sebastian tratava de construir uma boa vantagem para Alonso, apesar dos avisos da Red Bull com relação a algo na parte dianteira do carro, sem especificar, entretanto, o problema. Na 12ª passagem, o tricampeão já tinha 5s7 para o ferrarista, que vinha cerca de três segundos à frente de Massa. Um pouco mais atrás, Hamilton sofria um furo no pneu dianteiro direito e teve de antecipar a parada no 14° giro. O inglês voltou apenas em 17°.
Com Alonso tentando alcançar Vettel, Massa passava a lidar com a pressão de Webber pelo terceiro posto. Um pouco mais atrás, Vergne, que vinha em nono, acabou abandonando a corrida com problemas no motor.
Perto da 20ª passagem, o líder do campeonato somava 6s6 para o espanhol da Ferrari, embora ambos estivessem virando na casa de 1min29s0. Massa já vinha a dez segundos de Vettel, enquanto Webber surgia apenas 1s atrás do brasileiro. Hülkenberg mantinha até com folga a quinta posição, à frente de Rosberg. Ricciardo, Pérez, Button e Grosjean formavam um grupo único para fechar o top-10.
A partir da volta 21, Alonso passou a virar voltas mais rápidas que o líder, tirando entre quatro e cinco décimos, fazendo a diferença para o rival cair em 5s7. Enquanto isso, Grosjean e Button optaram por trocar os pneus, Lewis Hamilton, apenas em 15°, cravava a melhor volta da corrida e Hülkenberg acelerava o ritmo em quinto.
E mais agitação nos boxes. Ricciardo e Pérez também foram visitar os pits no 23° giro, enquanto a Red Bull também chamava Sebastian. O alemão parou na abertura da passagem seguinte, para calçar os compostos duros. Logo foi a vez do australiano. Já a Ferrari preferiu deixar Alonso mais um pouco na pista. Mas a tática não se aplicou a Felipe, que parou na 25ª volta. O brasileiro voltou com pneus duros, mas acabou perdendo posição para Webber.
Ainda na pista, Alonso liderava, com Rosberg em segundo. Vettel era o terceiro e já andava muito mais veloz que o adversário ferrarista. E aí, no giro 27, o espanhol finalmente foi aos pits. Voltou com pneus duros e viu um Webber bem mais próximo. A estratégia, então, dos líderes já evidenciava a opção por apenas uma parada no GP italiano.
Assim, com o fim das paradas entre os ponteiros, a ordem da corrida era: Vettel, Alonso, Webber, Massa, Räikkönen, Hülkenberg, Rosberg, Hamilton, Ricciardo e Button, no top-10. O finlandês da Lotus, que havia visitado os boxes ainda na primeira volta, precisou voltar na volta 30. Enquanto isso, Hamilton e Hülkenberg travavam um bom duelo pelo quinto lugar, que seria vencido pelo inglês em seguida.
Lá na frente, Vettel já vinha confortáveis dez segundos para Alonso. Webber vinha em terceiro, 2s atrás do asturiano. Massa era quarto, a um segundo do australiano. Hamilton, Hülkenberg, Rosberg, Ricciardo, Button e Pérez completavam os dez primeiros.
O britânico da Mercedes, que vinha em tática diferente, passava a ser o homem mais rápido da pista e foi assim até a segunda parada de box. Na pista, enquanto Vettel passeava tranquilo na ponta, Alonso já lidava com a pressão de Webber. Massa vinha em quarto, apenas observando de longe a batalha do companheiro de Ferrari contra o australiano da Red Bull.
No pelotão intermediário, Hamilton passava Esteban Gutiérrez para assumir o 13° posto e já começava a ir atrás de Adrian Sutil, que havia sido ultrapassado por Räikkönen uma volta antes. O finlandês, por sua vez, também já pressionava Sergio Pérez pelo décimo lugar. Mais à frente, Grosjean superava Button e assumia a oitava colocação.
Entre os ponteiros, Vettel comandava tranquilo a prova, enquanto Alonso tentava segurar o ímpeto de Mark Webber, que não aliviava muito, apesar dos avisos da Red Bull quanto a possíveis falhas do câmbio. Massa se mantinha ainda em quarto. Hülkenberg fechava o top-5. Rosberg era sexto, seguido por Ricciardo e Grosjean. E assim foi até o fim.
As últimas voltas ainda viram uma briga interessante entre Hamilton, Button, Räikkönen e Pérez, sendo que o inglês acabou ‘vencedor’ ao superar os três e cruzar em nono, com o ex-parceiro de McLaren em décimo.
Lá na ponta, Vettel cruzava a linha de chegada na frente pela sexta vez em 2013, a terceira em Monza, para igualar o número de vitórias na F1 do maior rival até o momento, Fernando Alonso. Agora, os dois maiores pilotos da atualidade possuem 32 triunfos na mais importante categoria do automobilismo mundial.
Assim, com Sebastian líder e 53 pontos à frente de Alonso, o vice, a F1 deixa a Europa e segue rumo a Cingapura, onde daqui a duas semanas acontece o GP noturno em Marina Bay.
Redação War Up
F1, GP da Itália, Monza, final:
A chuva que atingiu a pista de Monza na manhã deste domingo (8) acendeu a luz da atenção nas equipes antes mesmo da largada, tanto que, antes de alinhar no grid, muitos fizeram alguns testes com pneus intermediários, mas, no fim, apesar das condições instáveis do asfalto italiano, todo mundo partiu com pneus slicks, sendo que os dez primeiros saíram calçados com os médios.
Quando as luzes se apagaram, o pole Sebastian Vettel saltou bem na frente e contornou bem a primeira chicane, enquanto as Ferrari saíram muito bem da segunda e terceira filas. Felipe Massa superou Mark Webber e Nico Hülkenberg nos primeiros metros e ainda encarou o companheiro Fernando Alonso para garantir o segundo posto. Depois também de passar o alemão da Sauber, o espanhol só bateria o australiano duas voltas depois, em uma bonita manobra por fora na primeira variante.
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| Cada dia mais campeão do que nunca |
Mas a largada não passou sem incidentes. Largando do 11° posto, Kimi Räikkönen acabou errando o ponto na primeira chicane e acertou Sergio Pérez, que usou a área de escape para permanecer na disputa. O toque acabou danificando a asa dianteira do finlandês, que precisou ir as boxes logo na passagem seguinte. Paul di Resta também se envolveu em um incidente com Romain Grosjean na primeira curva. Pior para o escocês que saiu da pista, bateu e por lá ficou. A batida foi parar na sala dos comissários. Lewis Hamilton foi outro que cortou a chicane para evitar batidas.
Lá na ponta, alheio aos problemas do pelotão intermediário, Vettel já abria distância para Massa, que, por sua vez, já tinha de lidar com um rápido Alonso. E a ultrapassagem na tardou. O bicampeão superou o brasileiro na oitava volta. E a ordem da corrida passou a ser: Vettel, Alonso, Massa, Webber, Hülkenberg, Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Pérez, Jean-Éric Vergne e Jenson Button, que fechava o top-10.
Enquanto isso, Sebastian tratava de construir uma boa vantagem para Alonso, apesar dos avisos da Red Bull com relação a algo na parte dianteira do carro, sem especificar, entretanto, o problema. Na 12ª passagem, o tricampeão já tinha 5s7 para o ferrarista, que vinha cerca de três segundos à frente de Massa. Um pouco mais atrás, Hamilton sofria um furo no pneu dianteiro direito e teve de antecipar a parada no 14° giro. O inglês voltou apenas em 17°.
Com Alonso tentando alcançar Vettel, Massa passava a lidar com a pressão de Webber pelo terceiro posto. Um pouco mais atrás, Vergne, que vinha em nono, acabou abandonando a corrida com problemas no motor.
Perto da 20ª passagem, o líder do campeonato somava 6s6 para o espanhol da Ferrari, embora ambos estivessem virando na casa de 1min29s0. Massa já vinha a dez segundos de Vettel, enquanto Webber surgia apenas 1s atrás do brasileiro. Hülkenberg mantinha até com folga a quinta posição, à frente de Rosberg. Ricciardo, Pérez, Button e Grosjean formavam um grupo único para fechar o top-10.
A partir da volta 21, Alonso passou a virar voltas mais rápidas que o líder, tirando entre quatro e cinco décimos, fazendo a diferença para o rival cair em 5s7. Enquanto isso, Grosjean e Button optaram por trocar os pneus, Lewis Hamilton, apenas em 15°, cravava a melhor volta da corrida e Hülkenberg acelerava o ritmo em quinto.
E mais agitação nos boxes. Ricciardo e Pérez também foram visitar os pits no 23° giro, enquanto a Red Bull também chamava Sebastian. O alemão parou na abertura da passagem seguinte, para calçar os compostos duros. Logo foi a vez do australiano. Já a Ferrari preferiu deixar Alonso mais um pouco na pista. Mas a tática não se aplicou a Felipe, que parou na 25ª volta. O brasileiro voltou com pneus duros, mas acabou perdendo posição para Webber.
Ainda na pista, Alonso liderava, com Rosberg em segundo. Vettel era o terceiro e já andava muito mais veloz que o adversário ferrarista. E aí, no giro 27, o espanhol finalmente foi aos pits. Voltou com pneus duros e viu um Webber bem mais próximo. A estratégia, então, dos líderes já evidenciava a opção por apenas uma parada no GP italiano.
Assim, com o fim das paradas entre os ponteiros, a ordem da corrida era: Vettel, Alonso, Webber, Massa, Räikkönen, Hülkenberg, Rosberg, Hamilton, Ricciardo e Button, no top-10. O finlandês da Lotus, que havia visitado os boxes ainda na primeira volta, precisou voltar na volta 30. Enquanto isso, Hamilton e Hülkenberg travavam um bom duelo pelo quinto lugar, que seria vencido pelo inglês em seguida.
Lá na frente, Vettel já vinha confortáveis dez segundos para Alonso. Webber vinha em terceiro, 2s atrás do asturiano. Massa era quarto, a um segundo do australiano. Hamilton, Hülkenberg, Rosberg, Ricciardo, Button e Pérez completavam os dez primeiros.
O britânico da Mercedes, que vinha em tática diferente, passava a ser o homem mais rápido da pista e foi assim até a segunda parada de box. Na pista, enquanto Vettel passeava tranquilo na ponta, Alonso já lidava com a pressão de Webber. Massa vinha em quarto, apenas observando de longe a batalha do companheiro de Ferrari contra o australiano da Red Bull.
No pelotão intermediário, Hamilton passava Esteban Gutiérrez para assumir o 13° posto e já começava a ir atrás de Adrian Sutil, que havia sido ultrapassado por Räikkönen uma volta antes. O finlandês, por sua vez, também já pressionava Sergio Pérez pelo décimo lugar. Mais à frente, Grosjean superava Button e assumia a oitava colocação.
Entre os ponteiros, Vettel comandava tranquilo a prova, enquanto Alonso tentava segurar o ímpeto de Mark Webber, que não aliviava muito, apesar dos avisos da Red Bull quanto a possíveis falhas do câmbio. Massa se mantinha ainda em quarto. Hülkenberg fechava o top-5. Rosberg era sexto, seguido por Ricciardo e Grosjean. E assim foi até o fim.
As últimas voltas ainda viram uma briga interessante entre Hamilton, Button, Räikkönen e Pérez, sendo que o inglês acabou ‘vencedor’ ao superar os três e cruzar em nono, com o ex-parceiro de McLaren em décimo.
Lá na ponta, Vettel cruzava a linha de chegada na frente pela sexta vez em 2013, a terceira em Monza, para igualar o número de vitórias na F1 do maior rival até o momento, Fernando Alonso. Agora, os dois maiores pilotos da atualidade possuem 32 triunfos na mais importante categoria do automobilismo mundial.
Assim, com Sebastian líder e 53 pontos à frente de Alonso, o vice, a F1 deixa a Europa e segue rumo a Cingapura, onde daqui a duas semanas acontece o GP noturno em Marina Bay.
Redação War Up
F1, GP da Itália, Monza, final:
| P | |||||||
| 1 | Sebastian VETTEL | ALE | Red Bull Renault | 1:18:33.352 | 53 voltas | 1 | |
| 2 | Fernando ALONSO | ESP | Ferrari | +5.467 | 1 | ||
| 3 | Mark WEBBER | AUS | Red Bull Renault | +6.350 | 1 | ||
| 4 | Felipe MASSA | BRA | Ferrari | +9.361 | 1 | ||
| 5 | Nico HÜLKENBERG | ALE | Sauber Ferrari | +10.355 | 1 | ||
| 6 | Nico ROSBERG | ALE | Mercedes | +10.999 | 1 | ||
| 7 | Daniel RICCIARDO | AUS | Toro Rosso Ferrari | +32.329 | 1 | ||
| 8 | Romain GROSJEAN | FRA | Lotus Renault | +33.130 | 1 | ||
| 9 | Lewis HAMILTON | ING | Mercedes | +33.527 | 2 | ||
| 10 | Jenson BUTTON | ING | McLaren Mercedes | +38.327 | 1 | ||
| 11 | Kimi RÄIKKÖNEN | FIN | Lotus Renault | +38.695 | 2 | ||
| 12 | Sergio PÉREZ | MEX | McLaren Mercedes | +39.765 | 1 | ||
| 13 | Esteban GUTIÉRREZ | MEX | Sauber Ferrari | +40.880 | 1 | ||
| 14 | Pastor MALDONADO | VEN | Williams Renault | +49.085 | 1 | ||
| 15 | Valtteri BOTTAS | FIN | Williams Renault | +56.827 | 1 | ||
| 16 | Adrian SUTIL | ALE | Force India Mercedes | +1 volta | 2 | ||
| 17 | Charles PIC | FRA | Caterham Renault | +1 volta | 2 | ||
| 18 | Giedo VAN DER GARDE | HOL | Caterham Renault | +1 volta | 2 | ||
| 19 | Jules BIANCHI | FRA | Marussia Cosworth | +1 volta | 1 | ||
| 20 | Max CHILTON | ING | Marussia Cosworth | +1 volta | NC | 1 | |
| 21 | Jean-Éric VERGNE | FRA | Toro Rosso Ferrari | +39 voltas | NC | 0 | |
| 22 | Paul DI RESTA | ESC | Force India Mercedes | +53 voltas | NC | 0 | |
| Melhor volta | |||||||
| Nico ROSBERG | ALE | Mercedes | 1:25.849 | volta 51 | |||
| REC | Rubens BARRICHELLO | BRA | Ferrari F2004 | 1:20.089 | 11/09/2004 | ||
| MV | Rubens BARRICHELLO | BRA | Ferrari F2004 | 1:21.046 | 12/09/2004 | ||
| Condições do tempo | NUBLADO | ar: 25-26ºC | pista: 29-33ºC | |||||
Mais um dia Dificil para Bruno Senna
SÃO PAULO - Os carros alemães monopolizaram o pódio das 24 Horas de Barcelona, cuja 16ª edição voltou a homenagear a memória do piloto espanhol Fermín Velez, morto de câncer em 2003. Com uma Mercedes SLS GT3 da Hofor Racing, o quarteto formado por Michael Kroll, Roland Eggimann, Kenneth Heyer e Christian Frankenhout venceu a prova encerrada na manhã deste domingo, depois de completar 605 voltas com vantagem de 10 sobre o Porsche 997 da Ruffier Racing, conduzido por pelos irmãos franceses Patrick e Paul Lafargue e seus companheiros Frédéric da Rocha e Gabriel Abergel. O domínio germânico foi completado pelo terceiro lugar da BMW 320 D da MDM Motorsport dos holandeses Rob de Laat, Theo de Prenter, Tristan Boorsma e Mark Bus, que cruzaram a linha de chegada 25 giros atrás dos vencedores.
Bruno Senna e a Barwell Motorsport viveram um final de semana desapontador, depois de comandar os treinos livres e conquistar a pole até com certa tranquilidade com o Vantage V8 GT3 da Aston Martin. O alemão Stefan Mücke abriu a prova e rapidamente livrou uma confortável folga na ponta. Antes de ser concluída a primeira hora, no entanto, a roda traseira esquerda simplesmente caiu. Com a bandeira amarela acionada, a equipe perdeu 17 voltas entre o resgate na pista e os reparos no carro, comprometendo as chances.
Apesar do empenho dos demais integrantes, os problemas estavam longe do fim. Além da chuva que começou no fim da tarde do sábado, o modelo inglês precisou fazer nova parada não prevista por causa de um furo no radiador. E o fim de tudo viria em plena madrugada, quando - após Bruno completar dois turnos, bem como o inglês Richard Abra e o australiano Mark Poole - Mücke se envolveu em acidente que provocou o abandono definitivo na 16ª hora. "Ele se tocou com um Porsche na reta e bateu forte. Foi levado para o centro médico do autódromo, mas felizmente está bem", relatou Bruno.
Bruno, que aceitou o convite da Barwell Motorsport para correr em Barcelona para continuar o aprendizado em corridas de longa duração, voltará agora as atenções para a temporada regular do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC, onde defende a equipe oficial da Aston Martin. O calendário voltará a ser movimentado no próximo dia 22 nas 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin (EUA
Bruno Senna e a Barwell Motorsport viveram um final de semana desapontador, depois de comandar os treinos livres e conquistar a pole até com certa tranquilidade com o Vantage V8 GT3 da Aston Martin. O alemão Stefan Mücke abriu a prova e rapidamente livrou uma confortável folga na ponta. Antes de ser concluída a primeira hora, no entanto, a roda traseira esquerda simplesmente caiu. Com a bandeira amarela acionada, a equipe perdeu 17 voltas entre o resgate na pista e os reparos no carro, comprometendo as chances.
Apesar do empenho dos demais integrantes, os problemas estavam longe do fim. Além da chuva que começou no fim da tarde do sábado, o modelo inglês precisou fazer nova parada não prevista por causa de um furo no radiador. E o fim de tudo viria em plena madrugada, quando - após Bruno completar dois turnos, bem como o inglês Richard Abra e o australiano Mark Poole - Mücke se envolveu em acidente que provocou o abandono definitivo na 16ª hora. "Ele se tocou com um Porsche na reta e bateu forte. Foi levado para o centro médico do autódromo, mas felizmente está bem", relatou Bruno.
Bruno, que aceitou o convite da Barwell Motorsport para correr em Barcelona para continuar o aprendizado em corridas de longa duração, voltará agora as atenções para a temporada regular do Campeonato Mundial de Endurance - FIA WEC, onde defende a equipe oficial da Aston Martin. O calendário voltará a ser movimentado no próximo dia 22 nas 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin (EUA
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